문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 기아 스포티지 (문단 편집) ==== 스포티지 R (2010 ~ 2013) ==== || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:xurHUkA.jpg|width=100%]]}}} || >'''SMART INSIDE.''' 2010년 3월 23일, 프로젝트 SL로 풀체인지를 거쳐 스포티지 R이라는 이름을 달고 출시했다. 선대 모델 때와 같이 [[현대 투싼|투싼 ix]]에도 사용되는 [[현대 쏘나타/6세대|YF 쏘나타]]의 플랫폼([[현대 N 플랫폼#s-3.1|N1 플랫폼]])을 공유하며,[* 사실 이 플랫폼은 [[현대 투싼|투싼]]이 먼저 사용한 거다...] 파워트레인도 184마력 2.0L [[현대 R 엔진#s-2.1|R 엔진]]/2.0L [[현대 세타 엔진|세타 2 MPI 엔진]]을 탑재하여 6단 [[자동변속기]]/수동변속기와 맞물린다. [[폭스바겐 티구안]]을 잡는 것을 목표로 개발했다고 한다.[* 출력과 토크는 티구안을 제쳤다. 티구안은 170hp/30kgm이고 스포티지 R은 184hp/40kgm이다.] 디자인은 2005년에 공개되었던 KCD-3 큐(KUE)컨셉트카 및 KND-4 컨셉트카의 디자인을 거의 그대로 양산차에 적용하여 이전 세대에 비해 파격적이면서도 날렵하게 변화했는데, 외관과 순정 18인치 휠 모두 1세대 [[기아 K5|K5]] 못지않게 많은 호평을 받았다. 2011년 3월 2011년형 모델의 출시와 동시에 261마력의 출력과 37.2kg.m의 토크를 발휘하는 2.0 T-GDi 엔진이 추가되었으며, 듀얼 타원형 싱글팁 머플러가 적용된다. T-GDi에도 AWD는 선택할 수 있으나 6단 [[수동변속기]]는 선택할 수 없다. 그러나 T-GDi 모델이 [[오토뷰]] 성능테스트에서 구동손실률이 무려 26.4%로 매우 높게 나왔다.[[http://www.autoview.co.kr/content/autoview_tv/autoview_mv.asp?num_code=1403&news_section=&pageshow=|계측기 상에서 측정된 최대출력은 200마력도 안되는 192마력.]] 4륜구동임을 감안하더라도 200마력 조차 넘기지 못한 부분은 매우 아쉬운 수치이다. 뿐만아니라 그 엔진은 바로 그 악명 높은 세타2 엔진이다. 지금은 수많은 시행착오를 겪어서 그런지, 많이 잠잠해졌지만 그 당시에는 개발 초기단계였기 때문에 내구성 문제로 오너들의 골머리를 썩이기도 했다. 다만 디젤 모델이 압도적으로 많이 팔려서 가솔린 자연흡기/터보 모두 매우 보기 힘들다. 2011년 [[세계 올해의 차]] 자동차 디자인 부문에 후보로 올라갔으나 [[애스턴 마틴 라피드]]가 수상되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기